A Volkswagen Veículos Comerciais assinala, no próximo domingo, 8 de março, os “70 anos da fábrica de Hannover”. Foi nesse dia, em 1956, que teve início a produção do lendário T1 Transporter na unidade que é hoje a principal fábrica da Marca. Em 2026, esta é uma das fábricas automóveis mais modernas da Europa. Oliver Blume, presidente do Conselho de Administração da Volkswagen AG, afirma: “A fábrica de Hannover representa uma história rica em tradição e progresso tecnológico: afirmou-se com sucesso como um centro de mobilidade elétrica e, ao mesmo tempo, tem capacidade para integrar todos os tipos de motorização. Fundada em 1956, a fábrica irá produzir este ano o seu veículo número onze milhões. E, em 2027, a equipa de Hannover dará início à produção em série do ID. Buzz AD – o primeiro veículo autónomo de produção em série totalmente autónomo na Europa.”
A pré-produção do ID. Buzz totalmente autónomo já está em curso na fábrica, assinalando a próxima etapa no caminho para a industrialização da mobilidade autónoma na Europa.
Fábrica de mobilidade elétrica: Stefan Mecha, presidente do Conselho de Administração da Volkswagen Veículos Comerciais, afirma: “A fábrica de Hannover é um local-chave para a transformação. Aqui produzimos a Multivan nas versões diesel e híbrida plug-in, a par do ID. Buzz e do ID. Buzz Cargo, ambos 100% elétricos. Os veículos produzidos em Hannover sempre definiram referências no seu segmento e são uma imagem de marca da Volkswagen Veículos Comerciais. Hoje, estamos assim a lançar as bases para uma mobilidade do futuro mais amiga do clima.”
Richard Slovak, diretor da fábrica de Hannover, acrescenta: “Tudo isto é possível graças aos nossos colaboradores nesta unidade – os construtores do Pão de Forma que, com grande empenho e um know-how de excelência, garantem que modelos de alta tecnologia como o ID. Buzz ou a nova Multivan eHybrid 4MOTION ganhem vida em Hannover.”
Pioneirismo na produção sustentável: a Volkswagen Veículos Comerciais está também a impulsionar de forma consistente a transformação sustentável da fábrica de Hannover. Desta forma, a empresa prossegue o seu caminho rumo ao objetivo de uma produção neutra em carbono até 2040. Steffen Reiche, membro do Conselho de Administração da marca com o pelouro da Produção e Logística na Volkswagen Veículos Comerciais, afirma: “Em Hannover, a nossa estratégia energética assenta na utilização exclusiva de eletricidade verde e na integração de uma central de cogeração a biomassa. O nosso objetivo é alcançar uma produção neutra para o clima em todas as unidades até 2040, incluindo Hannover. Ao mesmo tempo, estamos a reforçar a criação de valor a nivel local, a salvaguardar postos de trabalho e a dar um contributo ativo para a proteção do clima.”
Arranque da pré-produção do ID. Buzz totalmente autónomo: está agora em curso, em Hannover, o aumento de cadência da pré-produção do ID. Buzz totalmente autónomo. Este passo assinala o início da fase de industrialização. Pela primeira vez, um roboshuttle com tecnologia Mobileye será produzido em larga escala na Europa. Os veículos integram a MOIA Turnkey Solution, uma solução global integrada da subsidiária do Grupo Volkswagen, que reúne veículos, sistemas de condução autónoma, controlo de frotas baseado em software e serviços de operador para serviços de mobilidade autónoma em meio urbano. Ao longo do ano, a pré-produção na fábrica de Hannover será aumentada para cerca de 500 veículos, destinados a vários projetos na Europa e nos Estados Unidos. Refira-se que os veículos autónomos percorrem as mesmas secções de produção que todas as versões não autónomas do ID. Buzz. Está prevista uma etapa adicional de produção para a instalação de componentes específicos, como o módulo de tejadilho integrado com câmaras, radares e unidades lidar, bem como o computador de alto desempenho no lado do passageiro da frente, terminando esta fase com a calibração dos sensores e a colocação em funcionamento do respetivo veículo. Com a integração do modelo na produção em série, que terá início em 2027, a Volkswagen Veículos Comerciais ficará em condições de produzir, conforme necessário, grandes volumes de veículos totalmente autónomos para o mercado global.
Como tudo começou: há sete décadas, a construção da fábrica da Volkswagen em Hannover teve por base o grande sucesso do Pão de Forma da primeira geração – o T1 – o primeiro Volkswagen Transporter. Numa fase inicial, este modelo era produzido em conjunto com o Carocha, em Wolfsburg, desde 1950. No entanto, a procura rapidamente ultrapassou a capacidade de produção. Por isso, em 1955, Heinrich Nordhoff, então diretor-geral da Volkswagenwerk AG, decidiu construir uma fábrica autónoma em Hannover. Esse objetivo foi concretizado ao ritmo do milagre económico alemão, em apenas um ano: o primeiro T1 saiu da linha de produção na já referida data de 8 de março de 1956.
Localização logisticamente perfeita: a escolha de Hannover para a implantação da fábrica esteve longe de ser aleatória. A unidade fica a apenas uma hora de automóvel da sede do Grupo, em Wolfsburg, e dispõe de ligação logística às mais importantes vias de transporte: através das autoestradas nas imediações, com acesso direto aos principais eixos rodoviários, através do seu ramal ferroviário próprio à rede ferroviária e — algo particularmente relevante à época — através do Canal Mittelland, junto à fábrica, diretamente ligado à rede europeia de vias navegáveis interiores.
Graças a esta visão logística de longo prazo, a fábrica tem conseguido abastecer, há 70 anos, os mais diversos mercados da Europa e do mundo.
70 anos de Hannover, sete gerações do Pão de Forma: a história da fábrica de Hannover continua, até aos dias de hoje, intimamente ligada à história do Pão de Forma. Depois da primeira geração, o T1, também os seus sucessores — do T2 ao T6.1 — foram produzidos em Hannover. Atualmente, a sétima geração desta icónica gama assenta em três pilares: o ID. Buzz, a Multivan e o Transporter/Caravelle. Dois destes pilares, o moderno e 100% elétrico ID. Buzz e a sua variante comercial, o ID. Buzz Cargo, bem como a Multivan, são produzidos em Hannover. Ambos os modelos têm vindo a ganhar importância crescente. Tendo o ID. Buzz como exemplo: só em 2025, registou um crescimento de 102% face ao ano anterior. Foi também o modelo que assinalou o regresso do Pão de Forma à América — as versões destinadas aos Estados Unidos e ao Canadá também são produzidas em Hannover. Para a gama ID. Buzz, a fábrica foi transformada, nos últimos anos, num polo de mobilidade elétrica, graças aos importantes desenvolvimentos acima referidos e a elevados investimentos. É também por isso que é hoje uma das fábricas automóveis mais modernas da Europa. Também a Multivan registou um crescimento significativo de 31% em 2025. Este modelo serve igualmente de base à mais recente geração da California, apresentada em 2024. A partir do verão de 2026, a produção da icónica camper van será totalmente integrada na fábrica principal de Hannover, deixando a unidade externa localizada no bairro de Limmer.
Atualmente, cerca de 13.000 pessoas trabalham para a marca Volkswagen Veículos Comerciais e para a Volkswagen Group Components na unidade de Hannover, que ocupa uma área de aproximadamente 1,1 milhões de metros quadrados.